11/07/2009
12:11 h.
Las consejerías de Economía y Sanidad y Consumo de la Ciudad Autónoma de Ceuta han encargado un informe jurídico sobre la viabilidad de que el Estado intervenga la línea marítima del Estrecho, liberalizada en 1999, y establezca una tarifa máxima 'racional y razonable' que rondaría lo que pagan a día de este viernes los residentes: la mitad de lo que actualmente facturan las navieras por cada trayecto a un foráneo, 45 euros.
Según explicó el consejero de Economía ceutí, Guillermo Martínez, en declaraciones a los medios de comunicación las conclusiones preliminares de ese estudio apuntan a que 'sí sería jurídicamente factible' la intervención del Estado de forma 'compatible con la legislación nacional y europea'. El presidente ceutí, Juan Vivas, trasladará personalmente dicho informe al ministro de Fomento, José Blanco, durante la visita a Ceuta que anunció en el Senado para la semana próxima, aún sin confirmación oficial, o, si no se concreta, 'por escrito'.
'Con este paso', amplió Martínez, 'pretendemos avalar jurídica y normativamente una intervención de los poderes públicos, concretamente del Gobierno central, sobre los precios del transporte marítimo en Ceuta, pero no entrar en números concretos ni en la naturaleza exacta de la intervención.
El Gobierno ceutí considera que 'ni la liberalización de la línea, en 1999, ni el contrato de interés público, que reporta a una naviera (Acciona-Trasmediterránea) unos nueve millones anuales han tenido el efecto requerido, pues seguimos teniendo un precio por kilómetro un 500% más caro que el de la línea Valencia-Barcelona e incluso que el del helicóptero a Málaga', explicó el consejero, quien recordó que Ceuta es el único territorio español que no dispone de otro medio de transporte alternativo y que el precio del existente, tanto para el traslado de personas como de mercancías, es 'el principal lastre para el desarrollo económico' de la ciudad.
Según los cálculos de la Ciudad el precio del billete de barco se ha encarecido un 70 por ciento durante los últimos nueve años y ha habido un incremento de las rotaciones que no se corresponde con una subida coherente de la demanda de billetes.
Según explicó el consejero de Economía ceutí, Guillermo Martínez, en declaraciones a los medios de comunicación las conclusiones preliminares de ese estudio apuntan a que 'sí sería jurídicamente factible' la intervención del Estado de forma 'compatible con la legislación nacional y europea'. El presidente ceutí, Juan Vivas, trasladará personalmente dicho informe al ministro de Fomento, José Blanco, durante la visita a Ceuta que anunció en el Senado para la semana próxima, aún sin confirmación oficial, o, si no se concreta, 'por escrito'.
'Con este paso', amplió Martínez, 'pretendemos avalar jurídica y normativamente una intervención de los poderes públicos, concretamente del Gobierno central, sobre los precios del transporte marítimo en Ceuta, pero no entrar en números concretos ni en la naturaleza exacta de la intervención.
El Gobierno ceutí considera que 'ni la liberalización de la línea, en 1999, ni el contrato de interés público, que reporta a una naviera (Acciona-Trasmediterránea) unos nueve millones anuales han tenido el efecto requerido, pues seguimos teniendo un precio por kilómetro un 500% más caro que el de la línea Valencia-Barcelona e incluso que el del helicóptero a Málaga', explicó el consejero, quien recordó que Ceuta es el único territorio español que no dispone de otro medio de transporte alternativo y que el precio del existente, tanto para el traslado de personas como de mercancías, es 'el principal lastre para el desarrollo económico' de la ciudad.
Según los cálculos de la Ciudad el precio del billete de barco se ha encarecido un 70 por ciento durante los últimos nueve años y ha habido un incremento de las rotaciones que no se corresponde con una subida coherente de la demanda de billetes.