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En su artículo, el diario advierte de que 'los investigadores del accidente no ha difundido este escenario y éste aún podría cambiar a medida que avanza la investigación'.

'Una razón de que la bocina automática de cabina no sonara -argumenta el diario- podría haber sido que algunos de los circuitos lógicos del avión enviaron erróneamente señales de que el MD-82 ya estaba en el aire'.

Según el rotativo, 'la bocina está diseñada para emitir una fuerte señal de alarma, pero opera sólo cundo los sistemas del avión reflejan que el aparato está en tierra'.

Además, asegura que 'los investigadores estudian el papel de un mal funcionamiento en el sensor de temperatura exterior, cuyos mecanismos aparentemente estaban deshabilitados antes del trágico despegue'.

'El funcionamiento del sensor por sí mismo no parece que tenga un impacto directo en la habilidad del avión para volar, según expertos de seguridad aérea', explica el diario.

Sin embargo, 'el problema con el sensor podría haber sido una señal de que había problemas afectando a otros circuitos eléctricos', afirma The Wall Street Journal citando como fuente a 'un piloto retirado familiarizado con los circuitos eléctricos del MD-80'.

'La posición inusual del avión con el morro alto y el movimiento rotatorio de las alas descrito por los testigos, según este piloto retirado, es acorde con las características de manejo de un despegue sin alerones', sostiene el diario.

The Wall Street Journal dice haberse puesto en contacto con portavoces de la aerolínea e investigadores españoles, que, sin embargo, declinaron pronunciarse sobre los detalles del proceso.



Por otro lado, un ingeniero aeronáutico experto asegura que según las informaciones publicadas en el diario estadounidense 'The Wall Street Journal' alguien 'está tratando de echar la culpa al piloto' del accidente ocurrido el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Barajas.

El experto, que prefirió mantener el anonimato, reconoció que 'si no se han desplegado los 'flaps' el avión tiene problemas para el despegue', pero aseguró que este mecanismo 'se chequea antes de iniciarse el vuelo' por operativa.

Por lo tanto, dicha fuente tachó las afirmaciones de 'elucubraciones' ya que no es pertinente especular sobre la posibilidad de que se haya producido un fallo humano, pues en el punto en el que se encuentra la investigación 'aún no se ha descartado ninguna causa'.